於2013年7月正式引進的第9代Honda Accord，導入了多項新的設計，諸如全新的缸內直噴引擎，G-Design CVT變速箱，8吋彩色螢幕的多功能旅程電腦及導航系統等，讓全新的Accord不僅具有強悍的動力操控，更兼具了節能低油耗的輸出，在競爭激烈的中大型房車市場中，打下了屬於自己的一片天。舒適性及動力if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 均較上一代提升新一代的Honda Accord以進口車之姿，由美國本田的Marysville工廠所生產引進，與上一代相較起來，擁有較短的車長卻擁有較大的車室空間，而全新的Power Train Honda Earth Derams動力科技，再加上全新的缸內直噴引擎，搭配G-Design CVT變速箱，以及8吋彩色螢幕的多功能旅程電腦與Navi導航系統等，不論在乘座的舒適性及動力的表現上，均較上一代提升了不少，也令人相當的期待。與上一代的Accord相較，新一代的車型在外觀設計上，依然延續了高雅尊榮的氣質，但卻多了一點運動氣息，不論是車頭的LED日行燈，以及車側銳利的摺線，以及車尾的鍍鉻飾條，都讓新一代的Accord更增質感。全新的車頭造型包括了融入車頭下保桿的嵌入式霧燈設計，以及橫柵式水箱護罩和銳利頭燈組，無一不予人高雅的動感風尚，從引擎蓋上伸出的兩道摺線與水箱護罩的邊框相互融合，呈現出車頭的整體性，選配的鍍鉻水箱護罩採用了單肋橫柵式的設計，中央再嵌入大型的Honda廠徽，兩旁則連接著銳利的頭燈組，頭燈的下方則是一排橫式的LED日行燈，不僅更具有科技感，也提升了行車的安全性，融入車頭造型的下保桿，兩側嵌入了前霧燈組，而位在中央的下氣壩下方，還以亮眼的鍍鉻飾條加以修飾，更增添車頭的質感。車側的部份以一條從前下氣壩延伸出的摺線，穿過了前輪拱一路以微幅上揚的曲線，再穿過後輪拱，最後融入在後保桿的造型之中，上方則有一條起自前輪拱上綠的摺線，深刻而銳利的穿過前後門的把手，再融入後尾燈組的造型之中，兩條摺線為Accord的車側造型充滿了力與美，尊榮而動感的氣勢，讓人印象深刻，而鍍鉻的車框飾條及車門把手，搭配選配的鍍鉻車門下飾條，以及擾流側裙與Modulo銘板，也為Accord的質感加分不少。車尾的部份則以中央的鍍鉻飾條與後保桿下方的鍍鉻飾條最引人目光，融入車尾造型的後保桿加強了整體感，沉穩而高雅的氣質油然而生，大型的車尾燈組一直延伸到車側，也提升了警示的效果，選配的大型尾翼內嵌入LED第三煞車燈，搭配後下擾流翼，讓車尾充滿了動感。內裝的部份以黑色系為基調，搭配木紋飾板及金屬亮面飾條，呈現出高雅沉穩的氣質，8吋i-MID智慧型多功能資訊系統，以及Eco Assist節能輔助系統，更充滿了科技感與節能的概念。中控台不對稱設計操作更為方便一如Honda旗下車款的設計，新一代的Accord的中控台同樣是採用駕駛人導向的不對稱設計，稍稍斜向駕駛人的中控台，讓駕駛者操作起來更為方便。中控台的最上方嵌入了一個8吋的i-MID智慧型多功能資訊系統，全面繁體中文的介面，整合了音響系統、旅程電腦與時鐘的功能，特別的是還有個性化自選設定及背景圖案的功能，讓每一台Accord都是有車主自己的風格在其中，另外也整合了衛星導航系統，採用觸控式的直覺設計，使用起來更為便利。螢幕的下方則是空調出風口及高傳真觸控式的音響系統，可播放CD及MP3/WMA，也可透過USB/AUX-IN連接其他的播放裝置，下方則是連接了空調操控區，Dual Zone的恆溫空調系統，可進行左右雙區域的設定，再加上設在中央扶手下方的後座出風口，讓車上的每一位乘客都可享受最好的照顧。在空調操控區的下方則是連接了一個隱藏式置物空間及落地式排桿座。儀表板的部份採用了三環式極光行星儀表設計，除了採用高反差的自發光儀表，提升了讀取的方便性外，中央的速度表外環還可依顏色的變化，呈現出目前的駕駛方式是否節能，提醒車主降低油耗，為每一位車主看緊荷包。四幅式的方向盤採真皮包覆，握持感極佳，在方向盤上另設有定速裝置及旅程電腦與音響快撥鍵，加上設在方向盤後方的Paddle Shift換檔快撥鍵，駕駛者在進行各項的操控時雙手不必離開方向盤，也提升了行車的安全性。在方向盤的左後側下方，還有一個可控制頭燈照射高度及倒車警示音開關的區域，設有一個ECO Mode自動節能模式的開關，只要開啟ECO模式，便會自動控制引擎、變速箱及空調系統進入節能模式，幫助車主省下不必要的油耗開銷。新一代的Accord搭載了全新的2.4升缸內直噴的汽油引擎，結合連續可變汽門VTC及i-VTEC可變汽門正時與揚程電子控制系統，不僅可爆發出強勁的動力輸出，對於油耗也有顯著的提升，而全新的CVT變速箱，採用了突破性的G-Design技術，可對應引擎轉速的快速提升，而爆發出強勁的動力，讓最大馬力來到了188hp，最大扭力來到25.0kgm，不論起步的加速，或是中段的再加速都相當順暢。主動噪音抑制系統提升車室寧靜度如此強勁的動力輸出，在高速公路上奔馳是相當輕鬆且流暢的，再加上扎實的底盤回饋，以及快速回復的車體重心，在快速變換車道時帶來穩定的行車動態，在進行完高速公路上的試駕後，其後的高速路段就以定速巡行的模式，然後來細心體驗車室空間的寧靜表現。在車室的部份除了良好的隔音，隔離了大部份的噪音外，為了提升車室的寧靜度，還採用了ANC/ASC主動噪音抑制與控制系統，這套系統會以反向的音波抵銷低頻的噪音以及引擎聲浪的頻段，讓車室內的噪音大幅降低不少，只留下些微的低頻聲響，提供駕駛者做為周遭車況判斷的參考，再加上頗為符合人體工學的座椅設計，以及寬敞舒適的車室空間，這一趟高速公路的試駕更是顯得舒適宜人。較短小的車長更大的車室空間雖然新一代的Accord車身長度較上一代短小了一點，但在Honda最引以為傲的機械最小化，座艙空間最大化的MM思想上，座艙空間反而比上一代小幅提升了一點，如此不僅可提升乘座的舒適性，較短的車身長度也有利於在擁擠的車流中，或是狹小的巷弄中穿梭。新一代的Accord傳承了Honda引以為傲的底盤科技，不僅創造出扎實也精準的彎道操控，頗具有支撐性的懸吊及快速回復的車身重心，都給予駕駛者在彎道中無比的自信，讓引擎轉速維持在最大扭力的輸出區段，在通過轉頂點後，原本輕含著油門的腳慢慢加大油門的開度，源源不絕的扭力也隨之湧現，朝著直綿道狂奔而去。在面對連續的彎道時，Accord沉穩且快速的車身重心變化，表現的更是流暢且精實，提供駕駛者精準的操控表現，除此之外，在各項電子動態輔助系統，諸如VSA車身動態穩定控制系統、方向盤動態修正輔助系統，以及EBD電子煞車力道分配系統的加持下，更可幫助駕駛者輕鬆面對刁鑽的轉道，而可以得到很流暢且舒適的山道操控，讓山道的駕馭充滿了樂趣。新一代的Accord在外觀上承襲了上一代的尊榮氣質，另多了一絲的運動氣息以及高科技的呈現，內裝的部份更具高質感及舒適的駕乘感受，而全新導入的i-MID智慧型多功能資訊系統，更是以親民的操作介面，讓使用起來更為便利，也可提供更為完整的行車及娛樂資訊。最後就是它高效節能的動力輸出，讓車主在享受行車的樂趣之餘，還可對我們的環保做出貢獻，也為車主看緊荷包，如此具備了中大型房車的尊榮享受，又兼具了小排氣量車款的油耗表現，是入主進口中大型房車的最佳首選。
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